GA_T 527.4-2018 道路交通信号控制方式 第4部分_干线协调信号控制方式实施要求
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文件大小(MB)： |
0.61 |
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12 |
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文件格式： |
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日期： |
2024-8-17 |
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ICS 93.080.30,R 87 GA,中华人民共和国公共安全行业标准,GA/T 527.4—2018,道路交通信号控制方式,第4部分:干线协调信号控制方式,实施要求,Road traffic signal control mode一,Part 4 ： Requirements for implementation of coordinated control mode,for arterial roads,2018-03-26 发布2018-03-26 实施,中华人民共和国公安部 发布,GA/T 527.4—2018,目 次,前言.. 111,范围 1,2规范性引用文件.1,3术语和定义.. 1,4 分类 1,5设置条件. 1,6 实施流程. 2,7 控制时段划分 2,8 控制子区确定 2,9 控制方式选择 3,10 控制参数确定. 3,11控制方案过渡 4,12控制方案评估 4,GA/T 527.4—2018,刖 百,GA/T 527《道路交通信号控制方式》分为以下部分:,----第1部分:通用技术条件;,— —第2部分:通行状态与控制效益评估指标及方法;,— —第3部分:单点信号控制方式实施要求;,— 第4部分：干线协调信号控制方式实施要求；,— —第5部分:可变导向车道通行控制规则；,第6部分:公交车交叉口优先通行控制规则；,— —第7部分:有轨电车交叉口优先通行控制规则;,— —第8部分:潮汐车道通行控制规则；,— —第9部分：匝道通行控制规则,本部分为GA/T 527的第4部分,本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草,本部分由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口,本部分负责起草单位:公安部交通管理科学研究所,本部分参加起草单位:广东振业优控科技股份有限公司,本部分主要起草人：代磊磊、树爱兵、刘成生、何广进、林科、徐高松,III,GA/T 527.4—2018,道路交通信号控制方式,第4部分:干线协调信号控制方式,实施要求,1范围,GA/T 527的本部分规定了干线协调信号控制方式分类、设置条件、实施流程、控制时段划分、控制,子区确定、控制方式选择、控制参数确定、控制方案过渡和控制方案评估等,本部分适用于干线协调信号控制方式的设计与应用,2规范性引用文件,下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文,件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件,GB/T 31418道路交通信号控制系统术语,GA/T 527.1-2015道路交通信号控制方式 第1部分:通用技术条件,GA/T 527.2道路交通信号控制方式 第2部分:通行状态与控制效益评估指标及方法,3术语和定义,GB/T 31418.GA/T 527.1—2015界定的以及下列术语和定义适用于本文件,3.1,截流控制 traffic flow metering,为缓解特定区域过饱和或避免瓶颈交叉丨I排队溢出.通过调整上游若干交叉丨丨信号控制参数,减少,进入特定区域车辆、均衡各交叉口排队的信号控制措施,4分类,4.I 按照控制方式划分,按照干线协调的控制方式,分为干线定时协调、干线感应协调和干线自适应协调,4.2 按照协调方向划分,按照干线协调的方向,分为单向协调和双向协调,4.3 按照控制策略划分,按照干线协调的控制策略,分为绿波协调和截流控制,5设置条件,5.1 道路条件,实施干线协调信号控制,应满足以下道路条件:,GA/T 527.4—2018,a）干线上至少有两个以上的平面交叉口或路段人行横道;,b）干线上相邻交叉口间距离在800 m以内.特殊情况下最大不宜超过1 000 m；,c）协调路段上横向干扰较少,或采取了路内停车管控、机非隔离、出入II管控等措施;,d）交叉丨丨协调方向进出口车道数量相匹配,5.2 交通流条件,实施干线协调信号控制,应满足以下交通流条件:,a）协调方向交叉口之间的交通关联性较强,车流离散度不大；,b）协调方向交通流量较大,受其他方向车辆干扰较少；,c） I办调交通流的运行速度差异不大,5.3 信号控制条件,实施干线协调信号控制,应满足以下信号控制条件:,a）干线上参与协调的交叉口或路段人行横道全部采取信号灯控制；,b）道路交通信号控制系统或交通信号控制机具备自动校时、相位差设置和方案过渡等功能;,c）通过单点信号配时确定的各交叉U周期时长相差不大,或者近似成整数比例关系;,cl）路段上设右信号控制的人行横道,其信号控制方案与协调信号控制方案相适应,6 实施流程,实施流程应包括以下步骤：,a）交通数据调查和资料收集;,b）分析沿线交叉口的交通流量流向分布规律；,c）制定干线协调控制策略和计划;,d）划分协调控制时段;,e）确定交通控制子区;,f）确定具体的协调控制方式;,g）设定公共周期.调整相位相序,确定绿信比;,h）确定协调车速,计算各交叉口间的相位差;,i）控制方案的实施;,J）控制方案的评估;,k）根据评估结果.优化信号配时方案,7控制时段划分,控制时段的划分要求如下：,a）控制时段宜划分为早高峰、晚高峰、平峰和低峰等4种以上时段；,b）交通吸引量较大的医院、学校周边交叉口可根据具体流量适当调整时段划分;,c）同一控制子区内各交叉口宜采取同样的时段划分,便于协调控制方式的执行;,cl）时段划分要考虑控制方案的相对稳定,应保证控制时段的持续时间在30 min以上,8控制子区确定,控制子区的确定要求如下：,2,GA/T 527.4—2018,a）交叉口间距超过800 m、交通流特性差异较大……
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